SRAM Rival 22: rivaleggia con i tuoi limitiIl nuovo gruppo SRAM Rival 22 offre prestazioni immense su un'ampia varietà di bici e discipline. Asfaltato o no. Ciclocross o triathlon. Corse su strada o viaggi inesplorati. Rival 22 fornisce l'ergonomia, l'efficienza e la tecnologia per i ciclisti finemente sintonizzati per affrontare ogni sfida ed espandere i propri limiti.
Le esigenze dei ciclisti appassionati sono diverse, non inferiori a quelle dei professionisti. Le loro esigenze cambiano e si evolvono con la guida e le prestazioni, sia che siano pronti per la gara o per l'avventura. Allora perché accontentarsi di un gruppo che è semplicemente ridotto al 75 percento di quello che cavalcano i professionisti? Rival 22 offre il 100 percento di ciò che i ciclisti richiedono.
La frenata su strada è rimasta nei secoli bui. Certo, sono più lucenti e leggeri, ma rudimentali. Mentre lo sviluppo del telaio e della trasmissione è stato la materia della moderna esplorazione spaziale, la frenata su strada ha languito con artisti del calibro di ferri di cavallo e fruste da passeggino. Finora.
SRAM, da tempo leader nella tecnologia della frenata idraulica con il marchio Avid, ha reimpostato la visione della frenata per bici da strada per il prossimo decennio. Non diversamente da qualsiasi altro mezzo di trasporto ad alta velocità, SRAM porta la tecnologia idraulica nel ciclismo su strada per molteplici applicazioni. Disco o freno a pattino, SRAM fermerà ciò che hai spinto, più velocemente e con una migliore modulazione. Vai avanti e vai in profondità.
Cambio idraulico SRAM Rival 22/1 DoubleTap + freno a disco idraulico - Montaggio piatto
- Tutto il nuovo design dentro e fuori
- Ergonomia rivista per un migliore avvolgimento delle dita e una paletta del cambio rivista per una migliore distanza delle dita
- Regolazione della portata individuale
- Leve freno e cambio in alluminio forgiato
- Bassa forza della mano richiesta
- Sistema completamente sigillato per nessuna contaminazione
- Facile accesso allo spurgo
- Usa questo cambio a 11 velocità per entrambe le trasmissioni SRAM Road 1x e 2x
- Potenza frenante e modulazione ottimizzate per strada o ciclocross
- Pistoni anteriori da 18 mm/posteriori da 18 mm
- Rapporto pinza e pistone specifico per strada
- Rotori della linea centrale venduti separatamente
- Pinza a disco in alluminio forgiato con pastiglie organiche rinforzate in acciaio
- Ora disponibile per adattarsi a telai e forcelle flat mount
PUNTO 5.1™
Il calore è un nemico di qualsiasi sistema frenante, quindi i progressi nella gestione del calore significano progressi nella tua corsa. Vedete, SRAM ha scoperto che nei loro sistemi DOT 5.1 impiega quasi 3 volte più tempo per bollire rispetto a DOT 4, consentendo così prestazioni impeccabili senza dissolvenza in condizioni ancora più estreme.
Doppio tocco
Che cos'è: DoubleTap® è la tecnologia di punta che guida la rivoluzione del gruppo stradale di SRAM. È un sistema semplice ma elegante e avanzato che risolve i problemi, senza compromettere prestazioni, comfort e peso, con un rivoluzionario design della leva del cambio/freno.
Cosa fa: DoubleTap® rende i cambi di marcia più facili e veloci, eliminando l'ingranaggio ingombrante e scomodo associato ai sistemi a due leve. DoubleTap gestisce le marce superiori e inferiori con un movimento breve e ampio, con il minimo sforzo e il massimo comfort, indipendentemente da dove ti trovi sul manubrio.
Come funziona: DoubleTap® utilizza due nottolini, uno per trattenere la ruota a cricchetto e uno per trasportarla su e giù attraverso il cambio di marcia. I nottolini sono disposti in modo tale da potersi scavalcare l'un l'altro a seconda di quanto e con quanta pressione si spinge la leva del cambio. Con colpi brevi e rapidi, il nottolino di trasporto (04) sposta la ruota dentata (02) verso l'alto attraverso il campo di spostamento. Il passaggio alla marcia inferiore avviene tramite uno spostamento più lungo della leva (nella stessa direzione verso l'interno in cui si passa alla marcia superiore, ma con un angolo ergonomicamente massimizzato di 15°) con il nottolino di tenuta (03) e il nottolino di trasporto che si scavalcano l'un l'altro in modo rapido e fluido.
Posizione, posizione, posizione: le leve unidirezionali a movimento singolo di DoubleTap (05) funzionano perfettamente indipendentemente dalla posizione da cui ti stai spostando. Il suo design a doppia articolazione (01), completamente separato dal perno del freno, è facilmente innestabile dai cofani o dalle discese.
A differenza di tutti gli altri comandi avanzati, DoubleTap® ti consente anche di tirare la leva del cambio contro le barre in modo da poter salire di marcia mentre scatti o attacchi senza rinunciare a una presa salda.
Dividi e conquista: sui comandi DoubleTap®, le leve del freno e del cambio sono completamente indipendenti, ciascuna operante con i propri punti di articolazione. Ciò non solo consente la funzionalità multiposizione, ma elimina anche il rischio di innestare i freni o le leve del cambio involontariamente, uno sfortunato effetto collaterale di altri design delle leve del cambio/freno.
Cosa significa per te: il design efficiente ed ergonomico riduce il peso ed elimina l'ingombro aggiungendo comfort. Puoi spostarti da qualsiasi posizione sulle barre, anche durante lo sprint, offrendoti un vantaggio fondamentale sulla concorrenza, e il nostro nuovo meccanismo a leva singola ti consente anche di spostarti più velocemente, più facilmente e con maggiore precisione, senza il rischio di rallentare la velocità o perdere la tua presa. DoubleTap® è la pietra angolare dell'assalto di SRAM al ciclismo su strada. È un nuovo modo di cambiare e un nuovo modo di pensare che ti metterà davanti alla concorrenza, non importa dove lo trovi.
ErgoDynamic™
Si compone di tre elementi separati per migliorare notevolmente la tua esperienza di guida sui comandi SRAM DoubleTap. La leva del freno è leggermente più lunga rispetto ai precedenti controlli stradali DoubleTap per migliorare la portata dai dislivelli. Le funzioni di regolazione della portata indipendente sulle leve del freno e del cambio sono di facile accesso per adattarsi rapidamente a qualsiasi dimensione della mano. Infine, la forma dei cappucci è stata completamente ridisegnata con un diametro più piccolo e una forma superiore più alta per aumentare il controllo del pilota e migliorare l'avvolgimento delle dita.
ATTUAZIONE ESATTA™
Quando SRAM ha lanciato la sua tecnologia stradale da zero, ha riapplicato il comprovato rapporto di attuazione SRAM 1:1 MTB (corsa del cavo del cambio: movimento del deragliatore) per il cambio posteriore a 10 velocità. EA aiuta a semplificare/stabilizzare l'azione scomoda di bilanciare il design del gancio del deragliatore posteriore, la spaziatura ridotta degli ingranaggi e l'esatta tensione del cavo. Il risultato: il sistema di spostamento dell'indice più semplice da configurare e rimane tale.
Raggiungi Regola
L'adattamento e la sensazione della leva del freno sono una cosa personale. I motociclisti hanno preferenze di posizionamento individuali, nonché dimensioni delle mani e lunghezze delle dita uniche. Reach Adjust semplifica la regolazione della leva per il massimo controllo con un dito per tutti.
Imbardata™
La gabbia del deragliatore anteriore ruota per mantenere una relazione angolare costante con la catena. La tecnologia Yaw elimina la necessità del trim del cambio. Di conseguenza, i cambi di marcia risultano più diretti, più precisi e, combinati con la nuova guarnitura e corone Red, offrono un vantaggio prestazionale senza pari nel cambio anteriore.
Perdita Zero™
ZeroLoss significa semplicemente, beh, zero perdite: quando spingi la leva, per salire o scendere di marcia, il cavo si innesta istantaneamente: zero perdite di movimento. Non esiste una via di mezzo in cui stai aspettando che arrivi il turno. I cambi di marcia sono istantanei e precisi.
